Nikkelframleiðendur óttast vaxandi verðmátt Indónesíu

Erlendir fjölmiðlar upplýsingar um 6. mars, er fullyrt að indónesískur nikkelframleiðandi í fyrsta sinn til að fylgjast með stáli sínu í London Metal Exchange (LME) sem gott flutningsmerki.

Indónesía hefur fljótt komið fram þar sem nikkelframleiðsla heimsins í nýja stóra landinu, en hingað til hefur ekki verið framleitt í London Metal Exchange (LME) eða Shanghai Futures Exchange (Shanghai Futures Exchange) kaup og sala á háhreinu nikkeli í Indónesíu.

Það gæti viljað eiga viðskipti ef "DX-zwdx" fyrirtæki PT CNGR með fullplötu nikkel bakskaut er formlega viðurkennt.

Það er raunhæft vegna þeirrar staðreyndar að LME er fljótur að rekja nýjar nikkelskráningar sem áfanga lækningasniðs þess eftir markaðshrunið 2022. Umfjöllunin virðist hafa áhrif á kauphöllina, þar sem hlutabréf og kaup- og sölumagn eykst.

Fyrir marga mismunandi nikkelframleiðendur markar það hins vegar ógnvekjandi augnablik í breytingunni frá vaxandi framleiðsluyfirráðum Indónesíu yfir í breytilegt verðlag.

Þessi viðbrögð hafa tekið uppbygginguna á því að þróa kalla eftir „grænum“ nikkelsamningi í hámarki.

Stofn hvatamaður

Tingxing New Energy hefur tæknilega þekkingu til að breyta einstaklega lággæða málmgrýti Indónesíu í hreinan málm, með getu til að framleiða 50,000 tonn af fíngerðu nikkeli á ári.

Mörg mismunandi fyrirtæki, yfirleitt kínverskir rekstraraðilar, eru nú að byggja upp sambærilega nýja vinnslugetu í Indónesíu og Kína.

LME hefur heimilað 4 ný kínversk vörumerki, með svipaðan hugbúnað í bið. Saman skila þeir 91.600 tonnum af hópi I málmgetu á ári.

Að endurheimta lausafjárstöðu hlutabréfa er ein leið sem LME er að endurheimta sjálfsöryggi markaðarins í nikkelsamningi sínum. Samningurinn var einu sinni stöðvaður frá kaupum og sölu fyrir tveimur árum.

Skráðar birgðir LME hafa verið á uppleið í ljósi þess að ársbyrjun, snerti næstum tveggja ára of mikið af 73.992 tonnum við lok síðustu viku. Birgðir af kínverskum málmvörum í London Metal Exchange (LME) hækkuðu úr núlli í ágúst í 7.884 tonn við uppgjöf í janúar.

Birgðastækkuninni fylgdi einu sinni aukning í kaup- og söluafþreyingu í LME samningum. Magn jókst með því að nota sjötíu og fjögur prósent í janúar og febrúar í mótsögn við jafnt endanlega ár. Opin starfsemi hefur auk þess aukist jafnt og þétt og er aftur komin í það sem var fyrir markaðssetningu afborgunar.

Undanfarandi hleðslugat milli aðal- og annars stigs nikkels (eins og ferronickel) er að minnka þar sem hreinsunarfyrirtæki eins og Dinh Hing breyta umfram nikkel frá eftirmarkaði í uppbyggingu sem hægt er að versla í kauphöllum.

En mun LME-samningurinn vaxa og verða markaður sem lýst er með hjálp indónesísks stáls eða, ef um er að ræða nýskráð kínversk vörumerki, stál frá indónesískum námum?

Rafmagn prinsins

Nikkelframleiðsla Indónesíu hefur farið úr miklu minna en 800,000 tonnum árið 2020 í 2,03 milljónir tonna árið 2023, sem svarar til 55% af heimsframleiðslunni.

Það sem gerist í Indónesíu hefur þegar haft áhrif á verðlag á nikkel.

3-Mánaðargjaldið fyrir nikkel í London Metal Exchange gengur nú vel, hækkaði um meira en 7% frá áramótum og stendur nú í 17.590 USD á tonnið.

Undirstaða uppkösts í koparútgjöldum er uppsöfnun nýrra námuleyfa í Indónesíu, skrifræðishneigð sem ætti að hefta framleiðslu álvers.

En þetta vaxtahækkun kemur eftir 12 mánaða verðlækkun, sem að auki hefur verið rakið til aukins framboðs frá Indónesíu.

Indónesískir yfirmenn hafa ekki farið leynt með metnað sinn til að snúa þessum markaði hafa áhrif á í skýra verðlagningu.

Septian Hario Seto, aðstoðarráðherra Indónesíu fyrir samhæfingu námusvæðis, sagði að gjald upp á um $18, 000 tonn sem áður var viðeigandi, opnaði nýja gjaldþröskuld fyrir Indónesíu. Það gjald nægir til að gera flestum framleiðendum í hverfinu kleift að græða gífurlegan hagnað, en nú er það ekki nóg til að varðveita nikkel í efnafræði rafknúinna rafgeyma í ökutækjum.

Fyrir marga framleiðendur sem ekki eru indónesískir er gjaldið hins vegar ekki lengur rétt. Í ljósi lágs verðs hefur verið gríðarlegt magn af lokunum og niðurfærslum undanfarna mánuði. Annað teymi framleiðenda, sem hefur borið hitann og þungann af offramboði í Indónesíu, hefur verið sérstaklega krefjandi hingað til.

Sundurliðun á markaði

Ástralski járngrýtiinn, Andrew Forrest, er hinn öfgafulla innherji í fyrirtækinu til að nefna LME til að kynna „grænan“ hámarkssamning til að bæta við núverandi vöru sinni.

Forrest's Wyloo Metals mun loka nikkelstarfsemi sinni í Ástralíu í maí til að bregðast við lágu nikkelverði.

„Grænu“ samningarnir munu vera leið til að aðgreina ástralskt nikkel frá indónesísku nikkeli, sem er hagkvæmara en hefur meira kolefnisfótspor vegna málmgrýtis-til-málmsvinnsluleiðarinnar.

London Metal Exchange (LME) gaf út athugasemd til þátttakenda sinna nú á dögum þar sem hún lýsti því yfir að það hygðist ekki kynna nýjan samhliða samning eða eiga viðskipti með sérstakur núverandi samninga.

Þetta ætti að gera eyðileggingu enn einu sinni á sama tíma og markaðurinn í London sýnir bataeinkenni. Að auki, "LME telur að markaður fyrir "grænt" nikkel sé ekki lengur risastór til að hjálpa til við ötull kaup og sölu á óreyndum framtíðarsamningi.

Óreyndur nikkelmarkaður?

Þetta tekur á hjartað í "grænu" toppgengisumræðunni.

Framleiðendur sem sæta hærra verði af ströngum umhverfisreglum ættu nú ekki að vera ýttir út af markaðinum með framleiðendum með lækkunarmörk. Það eru viðeigandi ástæður fyrir því að verðleggja málm á yfirverði.

En ef neytendur eru nú ekki skipulagðir til að borga fyrir „hreinan“ málm, þá verður ekkert aukagjald og kaupendur munu í kjölfarið velja sér nýjan rafknúnan bíl.

Sumir risaframleiðendur viðskiptavina borga meira fyrir lágkolefnisál. Austurríski koparframleiðandinn Brixlegg er að rukka óreyndan toppflokk til að opna nýtt merki fyrir endurunninn lágkolefnismálm sinn.

En þessi gjöld eru enn útúrsnúningur á alþjóðlegum ál- og koparmörkuðum og nikkel situr eftir í víðtækari umræðu um „græna“ toppvexti.

Er markaður fyrir óreynt nikkel? Ef svo er, þá telur LME að það sé „hagkvæmast að versla í gegnum stafræna kaup- og sölupalla“ eins og vitorðsmann LME Metalshub.

Metalshub hefur verið að reka kaup- og söluvettvang fyrir líkamlegt innkaup á málmi vegna 2016 og reiknar nú þegar vikuleg evrópsk tollgreidd nikkel-gerð kolaiðgjöld.

Fyrirtækið mun byrja að tilkynna mánaðarlega um magn og markaðsgjald af nikkelviðskiptum í flokki I, svo sem skráðir framleiðendur með kolefnisfótspor sem er mun minna en 20 tonn af CO2 á hvert tonn af málmi.

Hugsunin er sú að ef það eru næg viðskipti gæti Metalshub viljað reikna út „græna“ nikkelvísitölu sem ætti síðan að nota sem grunn fyrir framtíðarvörur.

En það byggist allt á því hversu margir kaupendur eru hneigðir til að borga fyrir lítið kolefni, hátt esg nikkel.