Með hraðri stækkun rafknúinna bílamarkaðarins hafði eftirspurn eftir ósoðnum rafhlöðum ýtt hámarki. Núverandi Goldman Sachs skjal hefur kastað potti af köldu vatni á þessa uppsveiflu.
Samkvæmt erlendum upplýsingum þann 5. mars birti Goldman Sachs skjal sem nú gerir ráð fyrir að stöðvun hleðslu á ósoðnu rafhlöðunni sé engu að síður of snemmt og varaði við því að lykilstyrkurinn stækki og minnkandi eftirspurn eftir rafknúnum bifreiðum á Vesturlöndum. Alþjóðlegir staðir geta einnig gert það að verkum að verðið lækkar í lengri tíma.
Í skýrslunni greindu sérfræðingar Goldman Sachs í meginatriðum nútíma framboð og eftirspurn á markaði fyrir ósoðið rafhlöðuefni og gáfu spá um þróun gjalda á næstu árum. Goldman Sachs segir að spáð sé að ofgnótt af litíum og nikkeli verði áfram útbreitt árið 2024 vegna stækkunar á lykilþáttum og minnkandi eftirspurnar eftir rafknúnum bílum í vestrænum löndum. Þessi möguleiki sem kostnaður fyrir þessi tvö lykil rafhlöðuósoðnu efni mun hugsanlega halda áfram að komast undir streitu niður á við á næstu árum.
Til að sýna þennan þátt meira áþreifanlega, gáfu sérfræðingar Goldman Sachs að auki upp áætluð lækkun fyrir kóbalt, nikkel og litíumkarbónat á næstu 12 mánuðum. Samkvæmt spá þeirra, á næstu 12 mánuðum, er gert ráð fyrir að kóbalt, nikkel og litíumkarbónat muni falla um 2%, 15% og 25% í sömu röð. Þessi möguleiki sem Goldman Sachs býst við að kóbaltútgjöld skiptist á $26,000 á tonn á 12 mánuðum, lækka en fyrri spá um $28,000 á tonn; nikkelkostnaður lækkar í $15,000 á tonn; og litíumkarbónatútgjöld munu fara niður í $10,000 á tonn, lækka en $11,000 á tonnið sem áður var gert ráð fyrir.
Þessi spá er örugglega gríðarlegt verkefni fyrir alla rafhlöðufyrirtækjakeðjuna. Viðvarandi lækkun á kostnaði við ósoðið efni getur aukið lágmarkað framleiðsluverðmæti rafgeyma og þar af leiðandi auglýst hraðar endurbætur á rafknúnum mótorum og mismunandi notkunarmöguleikum. Hins vegar getur það einnig valdið því að sumir birgjar lenda í erfiðleikum eða jafnvel draga sig af markaði, sem hefur á sama hátt áhrif á jafnvægi allrar iðnaðarkeðjunnar.
